Vente De Haute Qualité Et Prix Le Plus Bas bolsa louis vuitton original em orlando Pour Pas Cher Mais Le Real Hommes. louis vuitton e boutique france En Outre, Nous Pouvons Faire De Qualité Supérieure bolsa louis vuitton original em orlando Tack Action Now Et Satisfaire Vos Favor Comment configurer votre zone de transition Expert active Gale Bernhardt fournit des conseils utiles sur la façon de configurer votre zone de transition dans ce triathlon vidéo d'instruction. Être préparé à l'avance est ce qui rend vos transitions plus rapides. Cela arrive quand vous arrivez à la zone de transition et vous obtenez mis en place. Avec un peu de réflexion et de préparation, vous pouvez vous mettre en place pour une transition rapide dans les deux T1 et T2 en mettant en place la première chose le matin. Regardez cette vidéo d'instruction de triathlon qui fournit quelques conseils sur la façon d'améliorer votre temps de T1 par la maîtrise technique Dave Scott par la transition de baignade à vélo plus rapide. Polir votre transition en rognant secondes et même des minutes à votre temps en suivant ces étapes: chevilles dorsiflex à la fin de natation, le zeste combinaison jusqu'à la taille, faites glisser les mains vers le bas autour du talon, lunettes de soleil nad casque prêt, et des chaussures de vélo attachées à pédales, et le démarrage rouler avec les pieds sur le dessus de la chaussure. Assurez-vous que vous avez les étapes de la transition énoncé, et la pratique avant votre course. Améliorez vos transitions à partir. professionnel Triathlon, Jessi Stensland, montre astuces pour faire des transitions de triathlon rapides et lisses. Elle vous emmène à travers rayonnages de votre vélo, vérification de l'équipement de vélo, positionnement vitesse, casque et lunettes de soleil de placement, et les préparatifs de chaussures afin de minimiser le temps nécessaire à la transition de la natation au vélo. De même, elle couvre le vélo à la course transition et montre comment positionner chaussures, visière, l'identification, et des packs d'éléments nutritifs afin que vous puissiez rapidement la transition vers la dernière étape de la course. Ces conseils, peuvent réduire le temps de votre temps total de course et nécessitent seulement un peu de planification préalable. Maintenant que vous maîtrisez le T1, apprendre à raser secondes de votre temps T2. Découvrez ce triathlon tutoriel vidéo qui montre comment accélérer vos transitions de la moto afin de fonctionner. Il suffit de suivre les conseils suivants: tenir à la fin de la course pour étirer les muscles fléchisseurs de la hanche et des veaux flex, déposer démultiplication de la vitesse inférieure, secouer les mains, se détendre les épaules, d'augmenter le remplacement des liquides à la fin du vélo, finition tour avec les pieds sur le dessus de la chaussure, séquence de la pratique: casque déclipser, mettre des chaussures, grab course ceinture, chapeau et lunettes de soleil. Faire des transitions plus rapides de la moto afin de fonctionner avec ce triathlon vidéo d'instruction. Cricket Batting échauffement avant de commencer votre bâton, le coaching des conseils sur le cricket frappeurs échauffements et comment se préparer pour le cricket bâton à mieux jouer au cricket. Regardez ces exercices de cricket de frappeurs qui améliorent votre jeu sont importants, mais tout aussi important sont à utiliser les exercices au bâton droit. Voici est juste l'un des Cricket Batting Perceuses à développer des techniques de frappeur de cricket et compétences au bâton. Découvrez Les Cricket scolaires exercices sportifs et les leçons. Apprenez de nouvelles compétences de cricket et de développer de nouvelles techniques de cricket comme bâton, le bowling, la tenue de guichet et le cricket Fielding. C'est bon.. 100% Qualité d'Origine bolsa louis vuitton original em orlando Jusqu'à 50% De Réduction. Livraison Gratuite Pour Le Monde Entier
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Recherchant Pas Cher bolsa louis vuitton original em orlando Pour Chaussures Pas Cher Mais Le Real. louis vuitton lunette de soleil femme h&m Profitez De Notre Cher bolsa louis vuitton original em orlando Vente Pas Cher Les travaux pourraient aider à freiner la demande mondiale de pétrole CAMBRIDGE, Mass. Dans une avance qui pourrait aider à réduire la demande mondiale de pétrole, les chercheurs du MIT ont démontré comment ordinaire étincelle allumage automobile moteurs peuvent, sous certaines conditions de conduite, se déplacer dans un mode de fonctionnement sans étincelle qui est plus économe en carburant et tout aussi propre . La capacité de commutation de mode pourraient apparaître dans les modèles de production d'ici quelques années, l'amélioration de l'économie de carburant par plusieurs miles par gallon en millions de nouvelles voitures chaque année. Au fil du temps, ce changement pourrait réduire la demande de pétrole aux Etats-Unis d'ici un million de barils par jour. consomme plus de 20 millions de barils de pétrole par jour. L'équipe du MIT ont présenté leurs derniers résultats le 23 Juillet à la Japan Society of Automotive Engineers (JSAE) / Society of Automotive Engineers (SAE) de 2007 international de carburant et lubrifiants Réunion. nombreux chercheurs étudient une nouvelle façon de faire fonctionner un moteur à combustion interne appelée 'charge homogène allumage par compression' (HCCI). Basculer un allumage commandé (SI) du moteur en mode HCCI pousse jusqu'à sa consommation de carburant. Dans un HCCI moteur, carburant et l'air sont mélangés ensemble et injecté dans le cylindre. Le piston comprime le mélange jusqu'à ce que la combustion spontanée se produit. Le moteur combine ainsi prémélange de carburant et d'air (comme dans un moteur SI) à inflammation spontanée (comme dans un moteur diesel). Le résultat est une caractéristique distinctive de la HCCI: la combustion se produit simultanément à plusieurs endroits dans la chambre de combustion. Ce comportement a des avantages. Dans les deux moteurs à allumage commandé et diesel, le carburant doit brûler chaud pour veiller à ce que la flamme se propage rapidement à travers la chambre de combustion avant une nouvelle «charge» entre. Dans un moteur HCCI, il n'y a pas besoin d'une propagation de la flamme rapidement parce que la combustion se produit dans toute la chambre de combustion. En conséquence, les températures de combustion peut être plus faible, de sorte que les émissions de polluants d'azote sont négligeables. Le carburant est réparti en faibles concentrations à travers le cylindre, de sorte que les émissions de suie provenant des régions riches en combustible dans les moteurs diesel ne sont pas présents. Peut-être le plus important, le moteur HCCI est pas verrouillé en ayant juste assez d'air pour brûler le carburant disponible, tout comme le moteur SI. Lorsque le carburant dans un moteur à venir SI est réduite à couper l'alimentation électrique, l'air entrant doit également être contraint une importante source de gaspillage d'énergie. Cependant, il est difficile de contrôler exactement quand l'inflammation se produit dans un moteur HCCI. Et si elle ne commence pas lorsque le piston est positionné pour la course de puissance, le moteur ne marche pas droit. 'Il est comme quand vous poussez un enfant sur une balançoire,' a déclaré le professeur William H. Green, Jr., du Département de génie chimique. 'Il faut pousser lorsque la balançoire est tout le chemin du retour et sur le point de partir. Si vous poussez au mauvais moment, l'enfant va se tordre autour et ne pas aller n'importe où. La même chose arrive à votre moteur.' Selon Green, calage de l'allumage dans un moteur HCCI dépend de deux facteurs: la température du mélange et de la chimie détaillée du carburant. Les deux sont difficiles à prévoir et à contrôler. Ainsi, alors que le moteur HCCI fonctionne bien dans des conditions contrôlées en laboratoire, il est difficile de prédire à ce moment ce qui se passera dans le monde réel. vert, avec le professeur Cheng Wai K. du Département de génie mécanique, et ses collègues dans Sloan Laboratoire Automobile du MIT et du laboratoire du MIT pour l'énergie et l'environnement ont travaillé pour trouver la réponse. Une grande partie de leur recherche a utilisé un moteur modifié pour fonctionner en mode d'exploitation soit HCCI ou SI. Pour les deux dernières années, Morgan Andreae (MIT doctorat 2006) et l'étudiant diplômé John Angelos du génie chimique ont étudié le comportement du moteur que la température d'entrée et le type de carburant sont changés. Sans surprise, la gamme de conditions appropriées pour le fonctionnement HCCI est beaucoup plus petite que la gamme pour le mode SI. Les variations de température ont un effet notable, mais pas écrasante sur lorsque le mode HCCI travaillé. Composition de carburant a eu un impact plus grand, mais il n'a pas été autant d'un écueil que les chercheurs attendus. utilisant les résultats de leurs tests de moteur comme un guide, les chercheurs ont développé une technique peu coûteuse qui devrait permettre à un seul moteur pour fonctionner en mode SI mais passer en mode HCCI chaque fois que possible. Un capteur de température simple, détermine si le prochain cycle devrait être dans le SI ou en mode HCCI (en supposant un carburant constants). pour estimer les économies potentielles de carburant du régime de commutation de mode, Andreae déterminé quand un moteur SI serait passer en mode HCCI dans des conditions de conduite urbaine simulé. Au cours du voyage simulé, en mode HCCI exploite environ 40 pour cent du temps. Les chercheurs estiment que l'augmentation de la consommation de carburant serait à quelques miles par gallon. 'Cela peut ne pas sembler une amélioration impressionnante,' a dit M. Green. 'Mais si toutes les voitures aux États-Unis aujourd'hui améliorées tant que ça, il pourrait être utile d'un million de barils de pétrole par jour et ça fait beaucoup.'..
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