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La croix de Ferrari sur le succès reste unique parmi les concurrents en Formule Un, le plus riche série de course automobile au monde avec des revenus annuels de 1,1 milliards de dollars et une audience de la télévision en moyenne 50 millions pour chaque Grand Prix. 'Ils ont fait un travail colossal pour assurer la voiture est vraiment incroyable,' at-il dit. 'Il ressemble à un produit fantastique.' «Difficulté de survie» McLaren a choisi de commencer la production en volume avec un programme, il estime coûtera environ 800 millions de dollars après les efforts visant à exploiter la technologie course élevés pour d'autres usages succès avaient limité. Alors que l'électronique de la société sont utilisés tout au long de sport automobile mondial de la Formule Un à la Nascar et IndyCar, le marché vaut seulement environ 20 millions de livres par an, Dennis, 64 ans, a déclaré dans une interview à la nouvelle usine de Woking, en Angleterre, en le poussant à faire un pas audacieux pour préserver l'avenir. «Quand vous regardez en bas de la voie des stands, comme je l'ai fait pendant de nombreuses années, et vous voyez que la seule marque toujours il ya Ferrari, vous vous rendez compte de la fragilité et de la difficulté de la survie', at-il dit. 'Alors que cela signifiait la diversification.' 2.000 ventes Dennis a dit qu'il continue de rechercher de nouveaux investissements après la coupe de sa participation dans McLaren Group, propriétaire de l'équipe de Formule Un, à 25 pour cent et l'essaimage de l'entreprise de voitures de production que McLaren Automotive, dans laquelle il possède une participation de 18 pour cent. Le fonds souverain bahreïni Mumtalakat Holding Co. est le plus grand actionnaire dans les deux entreprises. Établi par le Néo-Zélandais Bruce McLaren en 1963, McLaren est entré Formule Un en 1966 et a remporté sa première course en Belgique en 1968. incursions dans la fabrication à ce jour ont été limitées à une coentreprise avec Mercedes investisseurs ponctuels et la supercar F1, qui a eu un production géré de 106 véhicules et a été la plus coûteuse de l'automobile des années 1990 à £ 540,000. Avec une vitesse de pointe de 240 mph, il était aussi le plus rapide jusqu'à ce que la Bugatti Veyron en 2005. showrooms d'ici la fin de l'année que la production accélère. La société a prévendue 2.000 voitures, avec 250 déjà livrés à des clients européens à partir des installations existantes à la voisine McLaren Technology Centre, où ses coureurs de Formule Un sont faites. 'McLaren suit le chemin Ferrari de construire une marque autour de la course et l'exportation que dans le secteur de la voiture de route ', a déclaré Jenkins. 'Ils sont venus à elle d'une manière différente à la F1, qui était une supercar très spécialisé, pas un marché de masse, et vraiment sont maintenant essayer de développer plus sérieusement leur marque dans ce domaine.' Ferrari, fondée comme une équipe de course en 1929, n'a pas fait une route automatique aller jusqu'en 1947, trois ans avant le premier championnat de Formule Un. Basé à Maranello, en Italie du Nord, il a remporté 15 championnats de conduire, trois de plus que McLaren. plupart des autres équipes de course de spécialistes ont collé à la piste, et ceux embrassant la production de masse ont généralement lutté, parmi eux Lotus de Norwich, en Angleterre, qui a été sauvé d'abord par General Motors Co. et puis Proton Holdings Bhd de la Malaisie. Toyota flop, autres constructeurs viennent à la Formule Un en tant que fabricants mondiaux établis cherchent à renforcer le prestige et sportives pouvoirs de leurs voitures de route. Ford Motor Co. a acheté une équipe de l'ancien pilote Jackie Stewart en 1999 pour promouvoir la marque Jaguar, il appartient ensuite avant de vendre l'équipe en 2004 à autrichienne société de boissons Red Bull GmbH, qui a ensuite remporté le titre mondial. Dennis estime Toyota Motor Corp a passé 3 milliards d'euros ($ 4,000,000,000) en huit ans sans gagner une seule course. Renault SA et l'unité Mercedes de Daimler AG sont parmi les 12 équipes en lice dans le championnat du monde de cette année. la poussée de McLaren dans la fabrication envisage de développer huit modèles et des variantes dans les prochaines années, il a déclaré jeudi. Le but de Dennis est de construire 4.000 voitures par an dans les cinq ans, égale à près de deux tiers de la production 6500 prévue du véhicule Ferrari pour 2010 et trois fois les livraisons à l'unité Lamborghini de Volkswagen AG. Ces questions, qui dit McLaren ont été résolus, ne sont pas rares dans les modèles de construction du supercar début, selon Jardine. 'l'attention de Ron Dennis au détail est légendaire et je attendre pour voir ce que la philosophie dans les voitures de route,' at-il dit. 'Si vous voulez un changement de vitesse brute et le bruit brut que vous allez acheter quelque chose de plus basique, mais avec McLaren, vous allez obtenir sophistication.' Williams Grand Prix Engineering Ltd., le troisième rang équipe de Formule Un avec les championnats de sept pilotes, est collé à l'ancienne stratégie de McLaren du transfert de technologie, contribuer à la supercar électrique C X75 étant développé par l'unité de luxe Jaguar Land Rover de l'indien Tata Motors Ltd., qui se vendra à partir de £ 700 000 et d'atteindre 60 mph en trois secondes. Chine, l'Inde Le succès de la MP4 12C de McLaren dans la salle d'exposition peut dépendre de la pénétration de Formule Un des marchés émergents, en particulier au Moyen-Orient et en Asie, selon Jenkins de Cranfield. La série a ajouté courses en Chine, à Singapour et en Corée du Sud au cours des dernières années et le mois dernier a organisé le premier Grand Prix de l'Inde sur le circuit international Buddh près de New Delhi.. louis vuitton eshop reviews uk Afin Femmes Chaussures De Course louis vuitton hotel new york Avec La Qualité Supérieure Et Des Prix Discount Pour Vous
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