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Offres Spéciales Sur Les moon boots louis vuitton recrutement Pour Aider à Rester Dans Le Style. portefeuille compagnon femme louis vuitton usine Ordre moon boots louis vuitton recrutement Avec Promotion Off 56% -78% LAS VEGAS, Nev. Une pénurie de conducteurs qui se profile, qui pourrait prouver l'on vu est manifeste déjà par une baisse significative des demandeurs d'emplois et les inscriptions de conduite pour les écoles de conduite, selon les dirigeants de trois grandes flottes américaines. Express Enterprises dit lors d'un panel intitulé Repavage transport de lots complets route du succès lors de la conférence annuelle de l'Association de lots complets transporteurs. Fuller a dit qu'il a vu une baisse de 25% des demandes d'emploi au cours du mois passé. Angleterre. La session a été animée par Lana Batts, co-président de la iQ Driver. Leathers a confirmé qu'il a également connu une baisse à deux chiffres dans les applications depuis l'année dernière et a noté les inscriptions dans les écoles de conduite est également sur le déclin. pense que la pénurie de chauffeurs est sur nous, Leathers a dit à la foule de la fréquentation ajoutant qu'il voit millions de conducteurs de mille vomir leurs mains et jetant manière dont les touches. Leathers a déclaré qu'il était essentiel pour les transporteurs de continuer à soulever avec les expéditeurs la question de la pénurie de conducteurs, et les salaires plus élevés nécessaires pour attirer de nouveaux arrivants à l'industrie. Le fait que certains parcs privés paient 20 30% de plus que pour les transporteurs de location est un signal que les expéditeurs comprennent la nécessité d'une meilleure rémunération, at-il dit. Mais l'Angleterre, qui a été un membre du TCA depuis 35 ans, se demandait si il n'y a vraiment rien de nouveau au sujet de ces développements. été d'avoir ces mêmes discussions exactes de toutes ces années. Nous avons parlé de faire plus d'argent pour nos pilotes et je pense que nous avons largement échoué, at-il dit en soulignant que lorsque l'inflation est prise en compte, les conducteurs d'aujourd'hui peut effectivement être fait moins que ce qu'ils ont fait dans les années 1980. Fuller a répliqué que si les expéditeurs sont prêts à accepter des taux plus élevés, il est difficile pour les transporteurs à augmenter les niveaux de salaire. L'impact de l'attente de nouvelles réglementation des heures de service sera endommager davantage la situation tous les trois d'accord. Fuller a déclaré conducteurs âgés peuvent décider de prendre une retraite anticipée parce qu'ils se sentent les nouvelles heures de service, qui nécessitent plus de repos et permettent moins de temps de conduite, et montant à un salaire moindre. Modérateur Batts demandait comment transporteurs planifier et de gérer leurs opérations en période d'incertitude sur la façon dont les heures de service seront traités à l'avenir. avoir un plan A, plan B et le plan C, reconnu Fuller. don savoir quelle urgence il va être, mais vous devez être prêt pour cela, dit Fuller. Leathers a dit qu'il envisage sur la base des nouvelles heures de service legislationbeing prêt comme de Juillet 1. Il croit qu'il est haut comme un 70% de chances que cela arrivera. Tous les trois cadres considérés comme ridicule refus du gouvernement de reporter heures de la législation de service jusqu'à ce que la contestation judiciaire en cours de cette législation a été décidé. si déraisonnable de prendre ce genre de direction, l'Angleterre a dit. Leathers a fait valoir qu'il est illogique de changer les heures de service sans d'abord faire un meilleur travail à faire respecter les règles en vigueur. Le mois dernier, nous avons signalé que le transporteur Federal Motor Safety Administration (FMCSA) a rejeté une demande de l'American Trucking Associations de reporter la mise en œuvre des nouvelles règles américaines de heures de service. Par conséquent, d'importants changements entreront en vigueur comme prévu Juillet 1, à moins d'une décision du tribunal à l'effet contraire avant. Un tribunal américain entendra les arguments contre les nouvelles règles en Mars. Annette Sandberg, un ancien administrateur FMCSA et maintenant principal de TransSafe Consulting, a déclaré transporteurs ne devrais compter sur un retard ou les tribunaux de renversement des nouvelles règles. Sandberg a déclaré transporteurs devraient commencer la formation des conducteurs sur les conséquences des nouvelles règles maintenant, alors qu'ils ont préparé pour le déploiement en Juillet. pendant cette remise à zéro. En plus des pilotes, il faudra 30 minutes, en pause, le devoir de repos au sein de leurs huit premières heures de service, en limitant leur totale sur le temps de service à 13,5 heures. Fuller estime que la nouvelle législation pourrait provoquer une perte de 8 à 10% de la productivité. plus efficace que vous êtes, plus d'un coup que vous allez prendre, dit Fuller. estimation Leathers était environ le même, mais il a dit qu'il espérait que pourrait être travaillé jusqu'à une perte de 4 à 5% grâce à un réglage fin. Il a expliqué que ce peu d'un inconnu à ce stade si il est temps de conduite dans le système ne sont pas correctement utilisé parce que les conducteurs ont plus de temps. est un supplément d'heures de service pour couvrir les pertes potentielles d'une option? le coût doit être passé le long, l'Angleterre fait valoir. Don pense que ce sera comme un supplément d'heures de service bien. Ce sera un autre de ces choses que nous devrons se battre constamment au sujet. il est positif pour les nouvelles heures de service de la législation, il qu'il sera dernier clou dans le cercueil de la capacité excédentaire, selon Leathers. ces (perte d'efficacité) numéros sont partout proche de la réalité, il se verrouille capacité pressé, Leathers dit. Quand je suis assis et Rad toutes ces aticles environ pénurie de conducteurs, je peux aider mais rire. Si cette industrie serait tout simplement revenir à traiter les pilotes qu'ils avaient pendant des années avec respect et si les gouvernements ne cesser de traiter tous les conducteurs de camions comme des criminels et commencer à les traiter comme des adultes en arrêtant le flux constant de la réglementation dans la gorge chaque année quand ils se admettre qu'ils ont aucune idée si l'un de ces regs fonctionnera même. Aussi, ma plus grande bête noire est avec les courtiers de charge et les expéditeurs. Si quelqu'un vient avec un peu si bas et vous vous demandez comment ils peuvent éventuellement faire le travail en toute sécurité au prix indiqué Votre réponse est qu'ils peuvent nous avons vu beaucoup trop de petites entreprises ici dans la région de Brampton en Ontario qui a mis quatre gars dans un camion, parfois, quand tous ne sont pas titulaires de permis. Ils lowball pour l'entreprise en faisant un voyage ou deux pour tout libre avoir des pilotes non licenciés sur la route. Cette pratique doit être arrêtée avant cette industrie va obtenir aucun respect retour du grand public, les conducteurs âgés, qui ont été vissés tant de fois, ils sont encore Spinning Around. Informations est le meilleur outil. Malheureusement il ya un verrou constante sur les portes du gouvernement, des transporteurs, des courtiers en charge et les expéditeurs quand il vient à présent. Jusqu'à ce que cette attitude envers la partie principale de cette industrie, le conducteur, des modifications à l'un de respect, vous aurez ce problème pour les 100 prochaines années !!. new louis vuitton vernis colors 2013 Voici Notre Ligne moon boots louis vuitton recrutement Économisez De l'Argent Sur Des Millions De Top Produits à Bas Prix