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Bien que cette stratégie de marque présente des défis logistiques pour la gestion de la flotte (remorques peuvent être échangés entre les tracteurs), ils wouldn ont de toute autre manière. pas un gros problème pour les faire correspondre, dit Dave Joyce, un pilote de longue date avec la société, qui compte également l'envoi, de la formation et de l'équipement de spec parmi ses responsabilités. un peu de travail supplémentaire de ma part, mais nous pouvons le faire. et directeur de la distribution Sleeman David Parsons, ont de forts sentiments sur la façon dont l'équipement devrait regarder et cette passion est partagée par chacun des pilotes de la compagnie. Parsons raconte une histoire d'il ya un an lorsque le conducteur en a eu marre avec tirant une remorque de couleur blanche sur son centre-ville de Toronto livraisons parce que les fonds pour decaling weren immédiatement disponible. Le pilote a placé son tracteur semi-remorque de sorte qu'il bloqué fondateur brasserie et président John Sleeman de quitter le parking. (dit Sleeman) aimerez travailler pour l'entreprise, je dois une belle tracteur et la remorque est grande, mais il ya pas de graphiques sur elle rappelé Parsons. Il a servi comme une révélation pour Sleeman, qui a gagné une nouvelle appréciation pour la façon passionnée les chauffeurs de l'entreprise sont sur l'équipement qu'ils conduisent. Les camions Sleeman, chacun avec leur schéma de peinture unique sont difficiles à manquer en cours d'exécution sur l'autoroute. Un carénage de toit affiche le logo Sleeman, et dans le processus cache un reefer inesthétique. Les camions sont un mélange de stars occidentales et Freightliner Classics, les nouveaux camions de Western Star après Freightliner abandonnées deux piles sur son modèle classique il ya quelques années. ont été seulement offre échappement unique sur le classique, nous sommes allés avec les étoiles de l'Ouest, explique Joyce, ajoutant qu'il envisage de faire le passage à l'Freightliner Coronado récemment remanié pour de futurs achats. Joyce camion préféré sur le terrain, cependant, est en fait le plus ancien. Il l'Freightliner Classique 2002, il appelle son propre, avec un moteur de 430 ch Detroit Diesel série 60 moteur sous le capot et 13 vitesses Eaton Fuller. Il a été Joyce tracteur dédié pendant huit ans, et compte environ 500.000 kms sur elle. Dedans et dehors, on dirait qu'il vient de la salle d'exposition. Le bail a été renouvelé à plusieurs reprises, et Joyce est d'essayer de faire une analyse de rentabilisation pour l'achat du tracteur lorsque le bail actuel expire. Et pour une bonne raison; l'intérieur du camion a été personnalisée avec des dizaines d'accessoires chromés que Joyce a ajouté au fil des ans. prend des années dans la fabrication, dit-il, comme il montre quelques-unes des améliorations. petit morceau ici, un petit morceau là. pourraient trouver les tapis de sol chrome à être un peu beaucoup. Ou le fait il a poliment (en plaisantant, je pense) demande aux passagers d'entrer dans le camion sur le côté, pour éviter les éraflures le réservoir de carburant poli avec les orteils de leurs chaussures. Mais Joyce veut que chaque pilote de la flotte d'exposer le même niveau de respect de l'équipement qu'ils courent. Et juste parce qu'il le répartiteur et en charge des équipements spec doesn-il dire le seul qui jouit de sa propre promenade dédiée. Chacun de Sleeman 13 pilotes à temps plein bénéficie le luxe de l'exécution d'un tracteur et de la remorque dédiée. ont tendance à obtenir de meilleurs soins de l'ensemble de l'unité si vous affectez un chauffeur d'un camion et de la remorque pour correspondre, dit Joyce. roule pour Sleeman Breweries est décrit par Parsons comme Cadillac d'emplois de conduite. Les pilotes sont payés à l'heure et de la maison la plupart des soirées et week-ends. Une association interne gère la négociation collective, afin que les conducteurs gagnent des salaires supérieurs à la moyenne, pour ne pas mentionner les avantages importants tels que la bière gratuite le week-end. Le cycle de 13 pilotes à temps plein grâce à un calendrier de deux semaines, desservant plus de 490 Les magasins The Beer Store en Ontario. Un de ces conducteurs gère les magasins dits où l'obtention d'un 53 pieds. Remorque est impossible et même un 40 pieds est un défi. Le plus célèbre de ces endroits est sur la rue Rideau, à Ottawa. pilote doit dérouter dans une rue du centre-ville d'une façon, explique Joyce. et Labatt don même fournir à celui-ci, mais nous allons là-bas avec un 40 pieds. dévouement comme celui de tous nos gars, Parsons ajoute avec fierté. sait ce que le coût de l'externalisation, il est, donc il fait ce qu'il peut faire pour l'obtenir là-bas et il l'obtient là chaque fois. brasserie embauche des transporteurs tiers pour les livraisons hors de la province et aux États-Unis. Le plus loin magasin de bières qu'il délivre à est à Kenora, Ont., Mais un pilote néophyte est allé plus loin, après des instructions manquantes à quitter la livraison en magasin Red Lake isolé à Dryden. Red Lake est la plus éloignée L'emplacement Beer Store dans tout l'Ontario, Joyce dit avec un petit rire. un de nos chauffeurs jamais allé là parce que personne n'a jamais lui a dit que la bière vous déposez à Dryden, dit-il. il a fallu là-haut. Il le seul qui ait jamais été à Red Lake. travaillent généralement 55 heures par semaine, mais il ya un prix qui va de pair avec l'exécution belle fer qu'ils devraient maintenir la recherche de cette façon. habituellement leur dire de le nettoyer une fois par semaine, dit Joyce. faire votre ménage une fois par semaine à la maison, de sorte que vous devez nettoyer votre camion une fois par semaine à l'intérieur et à l'extérieur. attention au détail a été ancrée dans la culture des pilotes de la flotte Sleeman. Joyce se souvient d'avoir sur une course d'entraînement avec une nouvelle location. Quand ils ont rencontré un court délai dans un magasin de bière, Joyce remis au conducteur un chiffon et un chiffon dit, laisse faire, nous polissage pendant que nous attendre. le fait qu'il leur haute saison, la plupart des camions Sleeman sont prises hors de la route pour une journée supplémentaire en Juillet pour prendre part à la Fergus Truck Show spectacle où même la flotte shunt camion a reçu un prix. fondateur de la société John Sleeman a mis de côté de l'argent pour un budget de polissage et soutient la participation de pilotes dans le spectacle. Pour sa part, Joyce consacre environ 60 heures préparant son propre camion pour le spectacle pourrait manger sur la sellette (de son camion) au salon du camion, dit Parsons. Garder les camions à la recherche de nouvelles a d'autres avantages, outre la promotion de l'image de l'entreprise. Joyce plaisante la meilleure façon de passer à travers les échelles tracas libres est d'aveugler les inspecteurs avec la réflexion de camion. ils voient un rouillé, ancienne pièce d'équipement à venir à travers, ils veulent avoir un peu plus près, les raisons Joyce. nécessité de garder ces camions de déménagement il ya beaucoup de gens assoiffés là-bas! Parsons ajoute. Avec leur équipement bien entretenu et aspect poli (avec uniforme de l'entreprise), les conducteurs Sleeman sont souvent l'envie de leurs pairs et de nombreux autres pilotes ont fait de grands efforts pour présenter une demande d'emploi. ils prennent un oeil à la flotte et comment bien entretenu, il est, qui commence leur intérêt et puis ils se parler aux gars (des conditions de travail), dit Parsons. Malheureusement pour les aspirants pilotes de Sleeman, cependant, le chiffre d'affaires est pratiquement inexistant dans l'entreprise (blâmer la bière gratuite). Un seul pilote a quitté pour des pâturages plus verts, et il est retourné peu après. Avec une moyenne d'âge de 40 quelque chose, cependant, Parsons réalise beaucoup de la société meilleurs pilotes viendront en raison de la retraite à la même époque. Sleeman est pas la flotte la plus avancée technologiquement il est. Les délais de livraison sont affichés sur un tableau blanc et de toute la planification de la charge et des logiciels sophistiqués planification réside dans la tête Joyce. Donnez-lui le code à quatre chiffres pour tout magasin de bière en Ontario, et il peut réciter son emplacement exact. La société est à la traîne pas, cependant. Il C TPAT et utilise des technologies comme des verrous de gladhand pour décourager le vol. Tous les camions sont équipés de la radio par satellite. soutiennent, il est facile d'exécuter une flotte polie sans les pressions sur les coûts auxquels font face les transporteurs de location, Parsons est rapide à dissiper ce mythe. ont encore les mêmes pressions, il insiste. l'organisation met en place des millions de dollars en coûts d'exploitation, nous avons donc de frapper ces chiffres et il va devenir plus difficile que les années passent. des moyens Sleeman a contrôlées ses coûts d'exploitation au cours des dernières années inclure une numérotation vers le bas la vitesse des camions pour se conformer à l'Ontario 105 kmh exigence de limiteur de vitesse et de consolider les achats de carburant. un point, tout le monde a eu l'occasion de prendre leur carte de crédit et obtenir du carburant où ils voulaient, rappelle Parsons. était un gratuit pour tous sur la route. Maintenant, nous sustenter à (voisin) MacKinnon Transport et nous avons Petro Passes pour quand nous pouvons alimenter ici. Nous avons vu des économies significatives là. pour les taux de camionnage de location de prendre une raclée au cours des dernières années, Parsons et Joyce dire la société n'a toujours pas de mal à justifier la dépense de courir sa propre flotte privée, possibilités de commercialisation de côté. une flotte privée avec nos camions et brillants pilotes bien payés, nous pouvons saper la plupart de nos fournisseurs à l'extérieur sur le prix que nous offrons à faire une charge, Joyce insiste. Parsons souligne la société coupé ses coûts en dehors de passation de marchés de 400.000 dollars l'an dernier. La clé, dit-il, est que Sleeman remorques de tracteurs ne sont jamais vides. Ils quittent la brasserie en début de matinée avec de la bière, le déposer à plusieurs endroits au détail toute la journée et ramasser leurs emballages vides (Sleeman possède ses propres bouteilles claires uniques) pour le voyage de retour à la brasserie. géré comme une flotte de LTL notre flotte, explique Parsons. Il une opération très efficace, et les pilotes chevronnés ne cessent de brassage de la charge de garder le poids par essieu conforme tout en empêchant les bonnes choses de se boucher avec vides. Même les tracteurs de style traditionnel, obtiennent consommation de carburant décente, environ 6 mpg en moyenne ce qui est respectable, compte tenu de la plupart des kilomètres sont exécutés dans la ville, sous une lourde charge. Mais autant qu'ils cherchent à être efficace, Joyce et Parsons sont également conscients de la flotte sert un objectif secondaire tout aussi important et que de laisser une impression sur les consommateurs afin qu'ils envisagent d'acheter de la bière Sleeman la prochaine fois qu'ils à la succursale LCBO ou de la bière. Il l'équilibre ultime entre l'image et l'efficacité, et malgré les défis, ils wouldn ont de toute autre manière.. louis vuitton new delhi india Afin Chaussures Hommes vintage louis vuitton button jewelry Deviennent Une Partie Essentielle De La Mode